2021年10月27日  限制坡度 • 在一个区段上，决定一台某一类型机车所能牵 引的货物列车重量（最大值）的坡度，叫限制 坡度（i x‰）。• 一条铁路线路的限制坡度愈小，机车牵

基于动力分析的重载铁路纵断面最大坡度的研究 21世纪以来,我国铁路逐渐跨入以"高速客运、重载货运"为特征的新时期。 开行重载列车是提高我国铁路运能的一个重要手段。 随

《铁路线路设计规范》规定：线路相邻坡段坡度代数差的绝对值 I 、Ⅱ级铁路大于 3 ‰，Ⅲ级铁路大于 4 ‰时，应以竖曲线连接。 其竖曲线半径 I 、Ⅱ级铁路 R ＝ 10000m ，Ⅲ级铁

1993年11月11日  中文名称： 铁路旅客列车纵向动力学试验方法与评定指标 英文名称： 无 标准分类： 通用基础标准 中国标准分类： S51 标准前缀： TB 标准状态： 现行 发布

最大坡度，铁路纵断面设计时一条线路或一个路段上所规定的最大设计坡度。包括:(1)限制坡度,详见“限制坡度”。(2)加力牵引坡度(亦称“多机坡度”),由一台以上机车牵引按限制坡度确

最大坡度折减(reduction of maxmum gradient)是指线路纵断面设计时，因附加阻力增加或黏着系数降低，而将需要用足的最大坡度值减缓的设计过程。 新闻 贴吧 知道 网盘 图

2021年2月1日  为更准确地分析动车组列车通过长大坡道时的运行性能，基于车辆轨道耦合动力学理论，考虑列车牵引制动行为与线路平纵断面的影响，建立高速铁路长大坡道动车组运行性能分析模型，采用线路试验数据

坡度是一段坡道两端点的高差h与水平距离L之比，如图216所示。坡道坡度的大小通常是用千分率来表示。 图216 坡度与坡道阻力示意图 铁路线路的平面和纵断面 一、铁路线路的平面及平面图 一条铁路线路在空间的位置是用它的线路中心线表示的。

2006年6月1日  铁路与其他道路交叉，符合下列条件之一者应设置立体交叉。 1 Ⅰ级铁路与其他道路交叉。 2 铁路与二级公路交叉。 3 铁路路段旅客列车设计行车速度大于或等于120km／h的地段。 4 铁路与道路交叉交付运营第5年的道口折算交通量大于或等于表51

1993年11月11日  中文名称： 铁路旅客列车纵向动力学试验方法与评定指标 英文名称： 无 标准分类： 通用基础标准 中国标准分类： S51 标准前缀： TB 标准状态： 现行 发布单位： 中华人民共和国铁道部 发布日期： 废止日期： 无

相邻坡段坡度差大于3‰时 宜设置圆曲线型竖曲线，竖曲线半径不宜小于5 000 m，困难条件 下不应小于3 000 m。 （2）城际铁路竖曲线 设计速度为160 km/h及以上的线路，当相邻坡段的坡度差大于或 等于1‰时，设计速度为160 km/h以下的线路，当相邻坡段的坡 度差大于或等于3%时，采用圆曲线型竖曲线连接。

铁路线路纵断面由平道、坡道及设于 变坡点处的竖曲线组成。 铁路线路的平面及纵断面 1 坡道的坡度 坡度是一段坡道两 端点的高差h与水平距 离L之比，用i（‰）表 示，如图25所示。 图25坡道的坡度 铁路线路的平面及纵断面 铁路线路的平面及纵断面

75 竖曲线 坡度线上各点的高程H'i可根据变坡点的高程H'0、坡段的坡度 i1、i2及曲线点的间距求得。 75 竖曲线 例：××铁路为I级线路，某处相邻坡段的坡度分别为+4‰及 –6‰，变坡点的里程为DK217+240、变坡点的高程为41869m、该 坡段以凸形竖曲线

在铁路线路设计中，坡度的大小会直接影响列车的启动和行驶，因此需要进行科学合理的计算。 铁路线路设计中的坡度计算通常采用百分比坡度计算法。 具体计算方法如下： 其中，爬升高度是两个测量点之间的高度差，前进距离是两个测量点之间的水平距离

2019年5月17日  关注 1、道路横坡，是以道路横断面为视角，道路中心或一端到另一端的坡度 纵坡，是道路前进方向上下起伏的坡度 双向横坡一般用于没有中心隔离带的道路，如一般的 城市道路 ，是中间高两遍低的一个形态，横坡一般以 百分率 表示 ，一般道路坡度

竖曲线与平面曲线一样，首先要进行曲线要素的计算。 由于允许坡度的数值不大，纵 断面上的曲折角α可认为： 两相邻的纵向坡度值 变坡点的坡度代数差 根据“铁路工程技术规范”规定，竖曲 线半径R，Ⅰ、Ⅱ级铁路不小于10000m、 Ⅲ级铁路不小于5000m。

2021年12月16日  一、设置竖曲线的要求 铁路线路所包含的坡度除平坡外，有上坡、下坡。所谓坡度，即铁路线路的高程变化率，用千分率表示，就是每1000m水平距离高程上升或下降的数值，通常用符号“+、、0”依次表示上坡、下坡或平坡。

2006年11月21日  坡度用正切表示，就是高度与水平距离之比，铁路用千分之几(‰)表示,公路用百分之几(％)表示。早年由于资金和技术的原因，铁路纵向坡度有超过20‰的路段，如宝成线、京原线，但必须减少列车总重和多机车牵引才能运行。

铁路路拱，即铁路线路的横向断面做成中央高于两侧，具有一定坡度的拱起形状。 路面表面做成直线或抛物线型，其作用是利用铁路横向排水。 是扩建和改建的快速铁路、主干铁路、次干铁路及支路的路拱横坡。 中文名 铁路路供 外文名 Railway Crown 所属

铁路隧道平面设计：隧道曲线设计 1附加技术要求 坡道形式 铁路隧道纵断面设计 坡度大小 坡段长度 坡段联结 平面线形 纵断面线形 引线 2公路隧道的平面和纵断面线形 隧道内的线路是整条线路中的一个区段。

铁路道床施工质量验收标准当道床平整度、纵向坡度和强度三个指标均符合相关标准时，验收结果为合格。 相应的质量验收标志将予以颁发。 2不合格验收如果道床平整度、纵向坡度或强度指标不符合标准要求，则验收结果为不合格。

2022年3月4日  7本发明的目的是通过以下技术方案实现的：一种铁路货车车体纵向载荷测试方法，包括： 8所述货车车体包括中梁以及连接在所述中梁两端的枕梁，所述中梁所在的区域设置为测试区域；优选的，所述测试区域靠近枕梁所在的位置； 9步骤一：对待测量车体

道路横向坡度(horizontal slope of road)是指道路路基顶面横向以百分率表示的倾斜度，有单向和双向之分，直线段为双向，平曲线及超高段为单向，其坡率主要取决于道路技术等级，组成部分的建筑材料与道路纵坡，也应考虑各组成部分的宽度及当地气候条件的影响。

铁路线路及站场(全书)图1－7 直线地段一般黏性土路堤路基顶面即铺设轨 道的工作面。 取土坑纵向坡度不小于2‰，困难地段不 小于1‰。其断面呈梯形，边坡一般靠路 基一侧为1：1．5，另一侧为1：1。

我国铁路规定，在 I 、II级线路上，相邻坡段的坡度数差大于 千分之3、III级铁路大于 千分之4 时,应 以竖曲线连接。 竖曲线是纵断面上的圆曲线。竖曲线的半径，I、II铁路为10000m、III级铁路为5000M 变坡点图 （3）铁路线路纵断面图

开行重载列车是提高我国铁路运能的一个重要手段。随着现代铁路的发展,传统的运输体系在行车的安全性、平稳性等方面都遇到了一些问题。作为纵断面设计技术标准之一的最大坡度,对铁路工程经济、列车运行状态和运行稳定性等方面都有重要的影响。

2024年2月27日  重载铁路长大下坡道坡度计算11长大下坡道循环制动重载列车在长大下坡道的制动主要涉及两个方面，一是循环制动中列车充风时间必须满足再制动的要求，二是循环制动中列车纵向力要满足车钩强度的要求[2]。本次研究的重点为前者。

推荐于 关注 纵坡度： 纵坡，是道路前进方向上下起伏的坡度 纵坡度是路基（路面）纵向的坡度，也即平常我们所说的路线的坡度，坡度不宜太小（不利于排水），不宜过陡（不利于行车及安全），同时对其坡长还有一定的限制。 计算时，就

2023年12月15日  坡段连接 /gradient joint/ 最后更新 浏览 49 次 铁路线路纵断面不同坡度的线段连接。 上坡的坡度为正值，下坡的坡度为负值；每个坡度的线段称为坡段；相邻两坡段的连接点称为变坡点。 坡段连接的主要技术要素是坡度差、坡段长度以及竖曲

铁路坡度标准Βιβλιοθήκη Baidu 铁路坡度是指铁路线路沿线的纵向坡度，是铁路设计和建设中非常重要的参数之一。 合理的铁路坡度标准可以保证列车的安全运行，同时也能够提高铁路运输效率。 铁路坡度标准的制定需要考虑多种因素，包括地形地貌

2024年4月15日  335 铁路通信、信号、电力等各种光、电缆槽的设计应符合国家现行标准《铁路路基设计规范》TB10001 的有关规定。 336 车站路基面应设有倾向排水系统的横向坡度。根据车站路基面宽度、排水要求和路基填挖情况，可设计为一面坡、两面坡或锯齿形坡

铁路竖曲线要素计算公式其中，G表示坡度，h表示曲线的高差，L表示曲线的长度。通过这个公式，我们可以得到坡度的百分比。最后，我们需要计算竖曲线的超高。超高是指竖曲线的最高点相对于曲线起点的高度差，它决定了列车在曲线上的通行高度。

15．某Ⅱ级铁路上一坡度差为14‰的凸型变坡点的设计高程为2500m，此处的地面高程为2550m，则该变坡点处的挖方高度为P129 [C] C当 3‰时需设竖曲线D当 4‰时需设竖曲线 √4．在I级铁路的线路纵断面变坡点处，设置竖曲线的条件是[C] A所有变坡点B当

客货共线Ⅰ、Ⅱ级铁路区间线路 最大限制坡度（‰） • 平道与坡道、坡道与坡道的交点，叫变坡点。 • 我国铁路规定，在 I 、II级线路上，相邻坡段的坡度数差 大于 千分之3、III级铁路大于 千分之4 时,应以竖曲线连接。 • 竖曲线是纵断面上的圆曲线。

合成坡度计算公式是指在道路或铁路设计中，为了保证车辆行驶的安全和舒适性，需要考虑纵向坡度、曲线半径等因素综合影响下的整体坡度。 以下是合成坡度计算公式及相关知识点：一、纵向坡度1定义：指道路或铁路沿着竖直方向上的高低变化程度。

坡度选择是技术标准的重要指标之一，是提高重载铁路运输能力、保证行车安全、降低工程投资及运营费的重要影响因素[1]。 根据机车车辆制动性能，对重载铁路长大下坡道坡度影响因素及计算方法进行研究，提出重载铁路长大下坡道坡度选择标准，为同类项目设计提供参考。

2022年6月14日  要求；竖曲线半径与列车纵向力的关系；养护维修。 3竖曲线的几何要素 半径、切线长、竖曲线长度、竖曲线纵距 4设置竖曲线的限制条件 竖曲线不应与缓和曲线重叠；需设置竖曲线的最小坡度代数差；竖曲线不应设在明桥面上；竖曲线不应与道岔重叠

2023年2月12日  然而，在TB 10098—2017《铁路线路设计规范》中，对道岔的铺设坡度规定并没有这么严格：咽喉区外的个别道岔和渡线的铺设坡度不应大于限制坡度。 由于地质条件的限制，城市轨道交通中大坡度线路越来越多，部分联络线上的道岔不得不设置在坡度超过10‰甚至坡度更大的坡道上[12]。

2017年3月25日  纵断面设计主要是对坡度的设计，包括隧道内线路的坡道形式、坡度大小和折减。 坡段长度和坡段间的衔接等 1）、坡度形式 （1）单面坡 适用条件：多用于线路紧坡地段或展线地区，可以争取高程。 优点：运营时通风、排水有利； 缺点：单下坡时，施工中

2017年1月21日  综述54015年期综述浅谈铁路工程竖曲线设置曹崧峰内蒙古沁原工程建设监理有限责任公司，内蒙古呼和浩特摘要：在铁路工程施工中，经常会遇及纵断面设计的竖曲线。竖曲线工程实例虽很常见，但还是存在部分施工人员对其理解不够全面及透彻。本文根据其多年的施工经验，理论与工程实例相

2023年12月25日  **早年铁路情况** * 由于资金和技术原因，铁路纵向坡度有超过20‰的路段，如宝成线、京原线。 * 需减少列车总重和多机车牵引才能运行。 **目前铁路情况** * 新建铁路正线采用长隧道、长桥梁等技术，不再有这样的陡坡。

以上为纵断面设计的大致步骤，具体设计时，还包括确定最 大坡度、坡段长度、坡段连接和坡度折减等一系列具体问题， 需要在设计过程中进一步协调配合。 31线路的最大坡度 首先必须明确限制坡度、加力牵引坡度、地面平均自然坡度 等几个概念。

坡度用正切表示,就是高度与水平距离之比,铁路用千分之几(‰)表示,公路用百分之几(％)表示早年由于资金和技术的原因,铁路纵向坡度有超过20‰的路段,如宝成

坡度是一段坡道两端点的高差h与水平距离L之比，如图216所示。坡道坡度的大小通常是用千分率来表示。 图216坡度与坡道阻力示意图 图217竖曲线示意图 竖曲线是纵断面上的圆曲线。竖曲线的半径，Ⅰ、Ⅱ级铁路为10000米，Ⅲ级铁路为5000米。

2023年6月13日  关注 简述客货共线铁路线路纵断面设计中最大坡度折减的原因和方法如下： 曲线上坡度折减是指考虑曲线有附加阻力而将纵断面上坡段的最大坡度减小的数值。 由于在曲线上行车轮轨之间要增加摩擦力，小半径曲线地段因机车粘着系数降低又会使机车牵引力

2015年12月30日  shsh为保证列车在变坡点的运行安全和乘客的舒适性要求，高速铁路线路的相邻坡度差大于1‰，应设臵竖曲10相邻的两个竖曲线重叠设臵时，保证各自的竖曲线形状是很难达到的，测设工作也将更加困难。目前国外的标准也不允许竖曲线重叠。